Glenda - 92 300GE swb

Da var det tid for å montere ekstralysene og kufanger.


Monterte reservehjulsholder i en annen posisjon og da kom hjulet ikke lenger i konflikt med karosseri når døren åpnes!

Kompresjon er helt fantastisk! All 13,5-14. Forrige motor hadde fra 7-13!





Må bytte toppakning Pga oljelekkasje bak motor høyre side (passasjer). Dette er en kjent svakhet på disse motorene. Ifølge data æ har funnet har denne motoren gått knapt 200´ km og den har sittet 12 år på lager etter demontering.


Viktig å merke registerkjede og tannhjul. Forrige eier har gjort noe veldig rart med hjulet som sitter på kamaksel. Timingmerkene er ikke lenger korrekt og har et offset på nærmere 60 grader. Har ingen anelse hva som har skjedd men antar at dette kan være grunnen til at motor har sittet 12 år på lager. Motoren maler nydelig og har som sagt en fantastisk kompresjon.

Det skal ikke være en jålebil, men litt kan man vel tillate seg?

Felger


Ventil


Lyktegitter


Luftinntak og lister


Mer detaljer. Alt med gummilakk!

Deksel til sidespeil montert. Blinklys ble lakkert med gummilakk! Svart gummilakk på deksel da det var lakkert svart blankt.



LED lys på speil.

Æ klarte å lage hull i radiator under demontering av vifte. Vurderte mirakelkur men ombestemte meg da æ fikk pris på ny. Min har vært byttet en gang og så altfor bra ut til å satse på en midlertidig reparasjon.
Valgte å pusse og rengjøre og smurte så på JB Weld to-komponent epoxy (kjemisk metall). Lot det stå i nesten to døgn og herde før æ trykktesta. Virka tett så da fylte æ på med kjølevæske igjen. Bildet viser reparasjon og rødskjæret er kjølevæske under lekkasjestedet. Har vasket bort alle spor av kjølevæske for å følge med.



Så langt etter vask og prøvekjøring virker den tett! Vet ikke hva en Nissen radiator koster ny, men fikk tilbud på Behr til ca 9 laken!

Blinklys på speil gjør seg!

I et øyeblikks galskap bestilte æ og da det var godkjent ble fristelsen for stor. Nu e det gjort og bare å la det stå til. Men litt moro er det nu selv om det ikke er fornuftig
.

Taklys 6x6 type limes fast i tak. Ett hull for ledninger over interiørlys. Plugger var for store til å tres igjennom så æ måtte kutte ledninger og lodde de sammen igjen. Forlenget ledning til det ene lyset. Skruefestene for lysene var ikke praktiske så æ endte med å lime lysene fast i holderne/spaltene.




ORC fjærer. Sleit litt med å få byttet høyre side foran, men brukte ikke flaskejekk da.
Måtte løsne festet for bremseslange for å få akslingen langt nok ned og det gikk som en lek å få nye fjærer inn.


Bak var det lettere men måtte støtte godt under ramme.


Etter en liten prøvetur er æ foreløpig godt fornøyd med fjærene. Dekket subber ikke foran lenge og bakfjærene er ikke så stive som de æ kjøpte på VTP. VTP fjærene var lengre og produsert for lang utgave. Var aldri fornøyd med de på kort G.

Reservehjulsholder er for 460 og passer ikke til 463 med 35" hjul. Må modifiseres.


Støtfanger i stål med integrerte tåkelys og ryggelys.

Gult lys


Men skoene var ikke nedslitt. Byttet likevel.


Synderen satt i en kobling som var løs/slitt. Måtte stripse den fast da holderen var slitt. Måtte også bytte o-ring.