Traktoren min.

Om min bil er litt treigstartet så betyr det ikke nødvendigvis att alle med Finnlandspumpe er treigstartet.. Tror ikke det er pumpa som er årsaken, kan være mye annet. F.eks. valgt tenningstidspunkt/grad osv.

Sant det : ) Men jeg synes jeg har hørt om flere andre som har klaget over det samme, menmen. Om du synes det er tungt å drifte G'en og i et forvirret øyeblikk tenker at en liten, døll, og kjønnsløs A4-bil som oser av average joe er veien å gå, så tenk som så at G-wagen gir deg kjøreglede på veien, og gir deg en "overklasse" - følelse på tur som ingen annen bil gir ; ) Dessuten var jeg ute på tur nettopp med 340 kg med gamle bildeler og saksmapper fra advokatkontor baki vogna på vei til fyllinga for hiving, og det kan du ikke gjøre med enhver bil ; ) Du får vente til tiden strekker til og gjøre det du tenker med bilen, og planlegge i mellomtiden Ellers har du jo hjelpere rundt deg som sikkert kan bistå litt

tipper en kjapp "valve adjustment" ordner biffen jeg, Terka!

Roar eller Rissa, bare å si ifra når jeg skal komme innom og få en kjapp "valve-adjustment" på vogna!

Muligens jeg bør ta med vogna på Røros-ferie i sommer og legge inn en Rissa-tur på agendaen så jeg får sett litt på hva dere holder på med av spenstige saker der oppe.

Meget god plan

Er det et eget jordingspunkt for temp måler forckjølevann? Evt. hvor er dette jorder?
Er multiinstrumentet (tankmåler, kjølevannsmåler, etc.) jordet?

Da er to jordingspunkt fremme på hver side i motorrommet målt og funnet ok. Målte hver av kablene for sikkerhets skyld. Videre er jordingspunktet over gasspedalen klippet og koblet på nytt. Her var det koblet en "strømtyv" på en av jordingskablene, denne ble fjernet slik at alle kablene går direkte til jordingspunktet. Kikka også på jordingspunktet bak på venstre side, her skal det gjennomføres en renovering etterhvert. (Klippe og terrminere kablene på nytt, ha på krympeisolasjon og rengjøring av koblingspunkt. )

Terka wrote: Da er to jordingspunkt fremme på hver side i motorrommet målt og funnet ok. Målte hver av kablene for sikkerhets skyld. Videre er jordingspunktet over gasspedalen klippet og koblet på nytt. Her var det koblet en "strømtyv" på en av jordingskablene, denne ble fjernet slik at alle kablene går direkte til jordingspunktet. Kikka også på jordingspunktet bak på venstre side, her skal det gjennomføres en renovering etterhvert. (Klippe og terrminere kablene på nytt, ha på krympeisolasjon og rengjøring av koblingspunkt. )

Er det noe jeg virkelig angrer på da jeg hadde av karosseriet er at jeg ikke overhalte jording. Pilråtne kordeller som smuldrer opp når en prøver og avisolere er topp

Å bytte ut jordingen bak gjør gjør mirakler med lysstyrken på lyktene bak. Det blir så sterkt og fint lys om det var dårlig fra før av. Det er en jobb verdt å gjøre. Selv har jeg droppet jordingspunktet bak og lagt det inni bilen, i forbindelse med at jeg byttet hele elnettet.

Næggu, skulle man sett! Nå har glødelampa slutta å lyse. Kanskje ikke så bra å utbedre jordinga likevel? Satser på at det bare er pæra som er gåen, for glødinga fungerer utmerket (ser det på spenningsfallet over batteriet under gløding.) å vedlikeholde jordingspunktet over gasspedalen hjalp heller ikke på en dansende tempmåler for kjølevannet, får vel feilsøke videre etterhvert..