1985 300 GD STT - "Gullet"

Da har jeg skiftet speedometerdrev fra 4.88 til 6.17, som var merket nr 5 og 12 respektiv.



Ny potte ble også montert. Den originale var merket STT mens den nye var innkjøpt fra VTP som STT potte men ikke merket slik. Pottene var ikke 100 % like og den nye stikker nesten 2cm nedenfor ramma og kommer i konflikt med beskyttelsesplate. Må derfor fore ned plata eller forandre opphenget.



Ellers har jeg skiftet alle oljer og smurt akslinger

Skiftet bakre mellomakselkryss også. Ble anbefalt å sende inn for bytte og balansering men vi valgte å bare bytte kryss selv. Det gikk greit. Bare å passe på at krysset ble Montér nøyaktig slik det gamle sto. Lett å se merkene og dessuten kan man måle at det står i senter. Piler på Aksel viser hvor det skal settes sammen. På W460 swb står festene i 0 grader mens de skal ha offset på lang versjon.

Her er bilen med 35" BFG M/T

Alle oljer skiftet idag. Bytter motorolje og filter hver vår mens det er 4 år siden gir og transfer olje ble skiftet. Skiftet også diffoljer selv om nye differ ble montert nylig. Ville sjekke om der var metall i oljen, men begge så fin ut! Mao vellykket ombygging.

Byttet bremsevæske og væske på sperrene idag. Så skiftet æ kjølevæske ved å tappe både radiator og ta ut plugg i blokka. Litt søl men greit. Benyttet Biltemas Kjølevæskepåfyller som virket som en drøm. 10 liter tappet ut. Fylte så 5 liter direkte på radiator og de neste 4 ved hjelp av påfylleren. Null luft i systemet og siste literen kunne toppes opp i radiator til slutt!

Skiftet alle væsker før Lapland Trophy.
Styrestaget fikk seg en bøy under LT men ble fikset i Raajarvi.
Bremsesjekk foran:




To av stemplene i venstre kalipere satt fast:






Besluttet å bestille nytt.

En bremsesjekk viste at klossene var skjevt slitt!




To av kalipere hadde satt seg fast:




Fant ut at de var passert tilstanden for å kunne repareres og bestilte derfor 2 nye komplette kalipere pluss bremseskiver.

Nye kalipre:


30mm spacere

Rust i beskyttelse under tanken så kjøpte ny beskyttelse:


Matchende i front:

Åpnet sperra bak for å sjekke hvorfor den fusker. Bolten var bøyd. Prøvde å rette den så godt æ kunne og skrudde sammen. Måtte sette sperra så nært diff som mulig for å få den til å låse skikkelig. Trur det skal være bra nok.

Da fikk æ nye rock-sliders fra GfG. De er egentlig laget for 463 men æ har allerede klargjort for de da æ tok de forrige over på Glenda. De er i to deler. Først en som festes til karosseri og deretter selve beskyttelsen under som er laget av aluminium.

Disse er som sagt laget for 463 som har eksos ut på siden høyre side.