1985 300 GD STT - "Gullet"

Står respekt av dette.

Håper på flere bilder fra tur til Russland igjen på forumet.

nielsa

Det blir tur til Island i sommer, så Russland må nok vente litt. Men Islands-turen kan du følge på:
turpaahjul.com/forum/showthread.php?t=3786
God sommer!

Etter å ha kjørt 9400km i ferien og ca 600km hjemmefra røk kløtsjen nær Luleå. Havari betyr at man bare må betale hva det koster å reparere der og da. Juli måned og alle verksteder fullbooket eller stengt. 16 tusen norske ble verkstedregninger, mens NAF betalte berging og reiseutgifter. Shit happens.
Dessuten hadde jeg fått en oljelekkasje som bare ble verre.
Vel hjemme så jeg dette:

Turboen var i ferd med å ta kvelden og det samme var motorfestene.

Her ser du motorfestene:



Og her er turbo som Roar Sæther skaffet meg:



En dag til å demontere turbo og manifolder, og en dag å få erstatningen på plass. Så en dag til å skifte to motorfester og feste for girkassen.
Kostnad? En rimelig pris for delene og null i kostnad for arbeid som Yours truly utførte selv. Selvsagt er jeg litt stolt av å få det til. Og tilfreds når jeg vet at en dag på verksted koster 8000kr, i Sverige. Nå hadde nok en mekaniker med 1000 kr pr time gjort jobben adskillig raskere enn meg, men likevel!

Da har Gullet fått avløsning som turbil og hardtoppen kan løftes av for litt cruising:



og iPhone bilder lever sitt eget liv

Da har Gullet fått 40mm bodylift fra ORC



Stor forskjell på bilene nå. Det betyr at Glenda også trenger BL

Spennende prosjekt. Med 33" hjul, 617 motor og 4.9 i utveksling trengte jeg høyt turtall for å komme meg frem i vanskelig terreng. Løsningen ble da å bytte kronhjul og pinion for å få 6.2 i utveksling. Da håper jeg å kunne bruke 35" i terrenget.

Med diffene ute ble også begge akslingene renovert. Nye lager og tetteringer. Forhjulslagrene var utslitt, simmeringer likeså og en av mansjettene på drivknutene var gåen. Pakningene til drivknutene var utslitt og hadde sluppet inn vann og latt fettet unnslippe. Men heldigvis hadde jeg vært flink til å fylle fett slik at drivknutene hadde overlevd mishandlingen.
Fikk låne garasje og god hjelp av fetter Kai i Lakselv. Uten hans hjelp hadde jeg ikke våget meg på å bytte ring og pinion.









Kai´s magiske hender i arbeid.

Med ny utveksling i differ blir bilen dedikert til fjellturer og offroad treff fremover. Nye deksler til diffene


og "Rock sliders" er montert.



Kappet også rør ved rammefeste foran for å få plass til 35".
Måtte også kappe litt i rør foran hjul.

ikke farlig når man har 2 vogner da er det bare å skreddersy de til hvert sitt bruk!