W463 RadiowaGen

Kjøpte bilen på nyåret. Ved overtakelsen hadde den defekt styreenhet for diffsperrer, men nå er det under kontroll
Feilen var i en overflatemontert transistor som hadde lekkasje. Dette gjorde at vakuumventilen til forakselsperra var aktivert hele tida - selv med avslått tenning (senter og bak var ikke berørt).
Ny transistor er bestilt (BC817-25, SOT23) og blir byttet ved første mulighet. Etter det blir det å teste ut "sperresystemet" der det fortsatt måtte finnes noe snø...

Tror jeg kjenner litt til den vogna

Morro at du fant feilen etter kaffesølet

Styreenheten har nok vært åpnet og renset fra tidligere, så noe rester av kaffe var det lite av
Det som er saken nå er at hvis jeg kjører styreenheten i testbenken og simulerer innkoblede sperrer, så funker de røde LED'ene. Men når jeg kobler til styreenheten i bilen og legger inn sentersperra, så tenner aldri den tilhørende LED'en selv når jeg merker at sperra er innkoblet. Dette kan bety at det er noe muff med ledningsnett eller bryter i transferkassa, men det rare er at ABS-systemet kobler inn igjen i det jeg hører at sentersperra "slipper"... er det noen innebygget tidsforsinkelse av innkobling av ABS etter at man trykker på knappen for å slå av sperra, eller er det utelukkende styrt av når sperra "slipper"?
Har ikke fått testet sperre på bak- eller foraksel noe særlig.

På min 463 er de automatkk i at ABS kobler inn nå sperrene slipper igjen. Litt treghet er det, men jeg tror ikke det er programmert. Bare naturlig treghet i elektronikken.

Du snakker om en testbenk? Kan jeg spørre hva du jobber med til vanlig?

Det var en lang tråd på pointedthree.com/disc/forums/forumdisplay.php?f=57 for en stund siden. Søk på forumet så finner du kanskje tips.

Testbenk er kanskje litt påtatt, men det er i allefall en brukbart instrumentert radio- og elektronikk-fiklebenk i gutterommet i kjelleren.
Har bakgrunn fra radiokommunikasjon og elektronikk