Omb. til automat

Er det noen som kan beskrive litt rundt det å bygge om fra 5 trinns manuell til 280 automatkasse i en 300gd (w460)? Hva gjøres med mellomaksling til transfer? Er det mye arbeid å ordne pedalene? giroverføring? kickdown? Alle innspill mottas med takk

Hei.
Jeg har fulgt med på dette forum og også lest gjennom mye på offroad.no og må være ærlig og si at jeg begynner å bli svårt skeptisk til ombygginger fra manuell til automat og bensin til diesel når jeg leser om den ene etter den andre som havner i "ulykka".
Joda, det er sikkert noen som får det til. Inntrykket mitt er at det koster mer enn det smaker og grunnen tror jeg er at man blander sammen deler fra personbiler og G som ikke er tilpasset hverandre fra starten.
Nu vil det komme flere å si at slik trenger det ikke å være og det er sikkert sant. Men hvorfor er det såvidt mange som sliter med ombygde biler? Og hvorfor er det så mange som selger kort tid etter ombyggingen?
Jeg vil helt klart holde meg borte fra ombygginger.... Men det er min personlige mening som jeg likevel velger å dele med andre forumbrukere.

Er enig med deg i at det lønner seg og holde biler mest mulig original i utgangspunktet. Men så er det nå engang sånn at man gjerne vil tilpasse bilen til det man skal bruke den til. I mange tilfeller går det selvsagt på bekostning av bilens levetid, driftsikkerhet osv. Men når det gjelder akkurat det med ombygging fra manuell til automat så kan jeg ikke tenke meg at det skal ødelegge bilen på noen måte. Da med tanke på at de tross alt er levert orignalt med både automat og manuell. Selv om det ikke gjelder alle motor/gir kombinasjoner. Ser for meg at det kan bli litt tull rundt det med kickdown osv. i mitt tilfelle. For jeg tror ikke OM617 er levert med automat til W460 originalt.

Joda! OM617 og automat finnes fra fabrikk, Audun V. har en kort 88' uten turbo. Den drar ikke skinnet av pølsa, men kryper bra i skogen.

Etter å ha kjørt både på veg og i terreng med både manuell og automat, er jeg ikke i tvil om at automat er det beste begge steder. Kan nok være at automaten trekker noe mer drivstoff, men den fungerer bare helt topp. I terrenget er det greit å ikke måtte drive og skifte gir midt i en tricky manøver, kassen velger selv det optimale gear for jobben...

Mht ombygging burde det ikke være noen stor kunst, men man skal respektere hva som inngår i det aktuelle oppsettet, og ikke prøve å ta snarveier og "smarte" løsninger.

Komponentene som inngår er som følger (mulig jeg glemmer noe i farten): girkasse, konverter, startkrans, aksling, pedalsett, girspak og kickdown-bryter.

Har man alt som skal til, er det bare til å sette i gang å bygge om, forutsatt at gjerningsmannen er kapabet til å gjennomføre operasjonen da....